Le vélo cargo, nouveau roi des trajets urbains

Chaque matin, Léo dépose ses deux enfants à l'école à bord d'un vélo cargo, ce vélo allongé équipé d'une grande caisse à l'avant, capable de transporter jusqu'à cent kilos de charge. « Avant, on prenait la voiture pour un trajet de dix minutes. Maintenant, c'est devenu un moment que mes enfants adorent », raconte-t-il, encore essoufflé après la montée d'une petite côte. Longtemps réservé à quelques professionnels comme les livreurs, le vélo cargo séduit désormais un public bien plus large dans les villes moyennes comme Berlanges, où Léo habite. Selon les chiffres du secteur, les ventes de ce type de vélo ont été multipliées par plusieurs dans les grandes agglomérations françaises ces dernières années, portées notamment par les aides à l'achat proposées par certaines collectivités. À Berlanges, la municipalité a mis en place une subvention pouvant couvrir jusqu'à 40 % du prix d'achat, un coup de pouce non négligeable puisque ces vélos coûtent souvent plusieurs milliers d'euros. « On voulait vraiment inciter les familles à changer leurs habitudes, pas seulement les convaincre sur le papier », explique Morgane, adjointe à la mobilité de la ville. Les usages sont multiples : transport d'enfants, courses hebdomadaires, voire petits déménagements pour les plus motivés. Certains commerçants locaux s'y sont également mis pour leurs livraisons en centre-ville, où la circulation automobile devient de plus en plus contrainte. « C'est plus rapide qu'en camionnette aux heures de pointe, et je me gare n'importe où », confie un fleuriste du centre-ville. L'engouement se heurte pourtant à certains freins. Le prix reste un obstacle réel malgré les aides, et le stationnement sécurisé de ces vélos volumineux pose problème dans les immeubles anciens, rarement équipés de local à vélos suffisamment grand. Le vol reste également une préoccupation majeure pour les propriétaires, qui investissent souvent dans des antivols coûteux ou des housses de protection contre la pluie. Morgane reconnaît que la ville doit encore adapter ses infrastructures, notamment ses pistes cyclables*, parfois trop étroites pour ces véhicules plus larges qu'un vélo classique. Pour Léo, l'essentiel reste ailleurs : « Mes enfants ont pris goût au vélo. C'est déjà une victoire, quoi qu'il arrive ensuite. »